昨日，由旅顺口区政府主办的“烟大海底隧道”大势通途旅顺区域价值峰会在中铁·琥珀湾召开。与会的中国科学院院士王梦恕在接受本报记者专访时表示，烟大海底隧道可行性研究报告有望今年年底上报国务院。如果该项目实施，将改变大连在中国交通版图上的地位。

    全长125公里预计10年建成

    从2011年，王梦恕开始牵头调研“烟大海底隧道”项目。他透露，设计中的烟大海底隧道预计全长约125公里，计划通行时速250公里的火车，设计每6分钟一个班次，每天可载人22万，每列车载货能力5000吨到10000吨，预计10年建成。届时从东北三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右。

    对于建设成本，王梦恕估算：“2600亿元，预计10年可收回成本。”会不会通过向乘客收取高票价来实现快速回本？对于这种担心，王梦恕表示，在铁路交通中，货运会带来更可观的利润。烟大海底隧道连通东北到华北、华东等地区，物流运输量将大幅增加，这是收回投资的最主要方式。

    施工技术难题已经得到解决

    “隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。”海下施工的难度也在王梦恕团队的考虑范围内。为了减小海底隧道的施工风险及技术难度，王梦恕建议采用深埋隧道方案，并且尽可能减小隧道断面，海底隧道埋深80米左右，纵断面采用W形，最大坡度可用18‰。

    即使遇到特殊地质环境，施工时也可以提前排查。王梦恕表示，服务隧道可作为超前导洞先施[-2.78%]工，查明详细地质情况，如果遇到不良地质，通过服务隧道对主隧道进行各种超前预处理。

    串接起沿海城市的关键一环

    烟大海底隧道并非只为了连接烟大，在中国交通设想中，它是将沿海城市连接起来的重要一环，此举不仅对百姓出行具有现实意义，更是为区域经济发展铺平了“双轨”。

    王梦恕说，环渤海经济圈位于东部沿海的北部地区，工业密集、城市密布，是内地沿海北部通往世界的重要门户。但目前环渤海经济圈是有缺口的“C”型交通。长期以来，受地理位置条件的制约，东北与华东地区之间的交通联系不通畅，制约了地区间经济协调发展。

    而烟大海底隧道的建设，将有缺口的“C”型交通变成四通八达的“D”型交通，进而形成纵贯我国南北，从黑龙江到海南11个省、市，全长5700公里的中国东部铁路、公路交通大动脉。因此，烟大海底隧道建设对于疏通南北交通、振兴东北老工业基地、促进沿海经济和开发海域资源都具有重要战略意义。【原标题：院士王梦恕详解“烟大海底隧道”】