昨天，中国工程院院士王梦恕说，北京地铁建设在全国算做得不错的，但仍需加强地铁安全评估。王梦恕说，目前，北京已开始四条地铁线路建设，管理人员总共不到450人，这远远不够。

　　“北京对安全风险评估已相当重视。”王梦恕说，但在有关方面，还没有力量对安全风险予以评估，这需要社会和学校的力量参与，并且，安全风险评估要和责任挂起钩。

　　他说，新的地铁线路要穿过各条旧线路，新的地铁建设不能影响已有线路的运行，不能造成沿线房屋下沉量过大，不能造成地下各种管线破裂，还不能对现有立交桥的桩基造成很大影响，这都需对正在施工的工程有足够的安全风险评估。他说，这些方面的安全评估，在设计时就没有提出。其实，这些非常需要重视。

　　王梦恕说，如今，隧道工程研究中心和其他一些研究单位，对地铁4号线和10号线等，都成立了专门的安全风险评估机构，由建设施工单位等提供下沉量等数据，以做出相应的应对措施。

　　王梦恕还谈到了工期对地铁安全的威胁。他说，不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命，也会影响地铁的安全。地铁建设作为百年大计，不能赶工期，一条20公里的地铁的合理工期大约为4－5年，尤其是“不能将不合理的工期作为成绩”。本报记者吴蔚王荟郭少峰王佳琳【原标题：工程院院士王梦恕：不能将不合理的工期作为成绩】